-
動力電池中國(guó)領先地位亟待鞏固發(fā)布時(shí)間 : 2020-08-10放眼全球汽車産業鏈，中國(guó)在關鍵零部件制造領域第一次走在了世界前列。作爲全球最大的锂電池供應商，甯德時(shí)代已經(jīng)連續三年位居全球首位，國(guó)内市場占有率超過(guò)50%，并成(chéng)功進(jìn)入大衆、寶馬等高端供應鏈。2019年，甯德時(shí)代動力電池累計出貨32.5GWh，占全球市場的27.87%。
-
巨頭搶灘中國(guó)動力電池賽道(dào)，車企打響供應商擴容大戰？發(fā)布時(shí)間 : 2020-08-07随著(zhe)傳統車企電動化轉型速度的加快，車企間的動力電池軍備競賽也在愈演愈烈。在雙方達成(chéng)電池供應長(cháng)期訂單兩(liǎng)年時(shí)間後(hòu)，7月3日，戴姆勒大中華區宣布與中國(guó)動力電池電芯制造商孚能(néng)科技（贛州）有限公司建立更深遠的合作關系，以9億元拿下孚能(néng)科技3%股份。
-
動力電池，正成(chéng)爲資本角逐的新目标發(fā)布時(shí)間 : 2020-08-07放眼全球，動力電池領域已形成(chéng)中日韓“三足鼎立”的格局，“馬太效應”凸顯，在當前技術格局下，後(hòu)發(fā)力者還(hái)有多少機會(huì)？
-
廢舊鉛蓄電池回收行業無序态勢問題究竟出在哪裡(lǐ)？發(fā)布時(shí)間 : 2020-07-20廢舊鉛蓄電池回收行業無序态勢問題究竟出在哪裡(lǐ)？在我國(guó)，每年退役的約300萬噸廢舊鉛蓄電池中，經(jīng)正規渠道(dào)回收的僅有30%左右，也就(jiù)是說(shuō)，絕大多數廢舊鉛蓄電池回收處理都(dōu)是通過(guò)非正規渠道(dào)。
-
蓄電池居然會(huì)長(cháng)“毛”！梅雨季，我們如何保養愛車？發(fā)布時(shí)間 : 2020-07-20今年的梅雨季尤爲漫長(cháng)，南方多地一場接一場的梅雨已持續了差不多一個月了，又濕又粘又悶熱的天氣，返潮，發(fā)黴，著(zhe)實讓人難受，給出行也帶來了不少影響。可是，你知道(dào)嗎？其實愛車蓄電池也挺受不了這(zhè)氣候的！近日，不少車主反映，汽車啓動不暢，打開(kāi)引擎蓋一看，蓄電池居然長(cháng)起(qǐ)了綠色的“毛”？
-
動力電池市場20年後(hòu)市值將(jiāng)達到2400億美元發(fā)布時(shí)間 : 2020-07-20近日，《福布斯》預計，20年後(hòu)，電動汽車電池市場的價值將(jiāng)達到2400億美元。這(zhè)一假設是基于40%的車輛在接下來的幾十年裡(lǐ)的電氣化。目前，尚不确定40%是否過(guò)于保守，但無論最終是什麼(me)，都(dōu)需要在全球建立數十個新電池超級工廠。4000萬輛平均60千瓦時(shí)的汽車需要2400千瓦時(shí)的電池容量。
